Planning
Une journée de courses se réorganise plusieurs fois avant midi.
Transport & courses
Pilotez vos courses et tournées depuis une seule plateforme.
Une journée de courses, c'est une suite de points à enchaîner pour des donneurs d'ordre différents. Argon garde chaque course avec son client, son conducteur, son créneau et sa preuve de livraison.
Le quotidien du métier
Ce qui se perd dans une journée de courses.
Trois réalités qui n'ont rien d'exceptionnel — et qui coûtent surtout quand elles s'additionnent sur un mois.
Des donneurs d'ordre multiples
Chaque course a son client, son point de départ, son point d'arrivée et sa contrainte horaire. Mélanger deux donneurs d'ordre sur une même feuille, c'est perdre la traçabilité.
Un programme qui bouge toute la journée
Une course urgente s'ajoute, une autre est annulée. Le conducteur doit savoir ce qui a changé sans que vous ayez à l'appeler.
Une preuve à ramener
Sans élément de preuve à la livraison, une contestation se règle de mémoire. Et la mémoire d'un lundi ne vaut plus grand-chose le vendredi.
Ce qu'Argon apporte
Une course, ça se pilote et ça se prouve.
- Chaque course porte son dossier
- Donneur d'ordre, points, créneau, conducteur affecté. La course existe comme un enregistrement, pas comme une ligne sur un carnet.
- Le conducteur reçoit et rend compte
- Il consulte ses courses sur son mobile, avec les informations du client. Photos et signature à la livraison repartent dans le même dossier.
- L'enchaînement se lit sur le planning
- Une ligne par conducteur, la journée en largeur. Ce qui n'est pas encore attribué reste dans la file à affecter.
- Ce qui est livré peut être facturé
- La course réalisée et contrôlée alimente la facture. Une course faite qui n'arrive jamais sur une facture, c'est la perte la plus silencieuse du métier.
Chez un donneur d'ordre, une facture sans numéro de bon de commande revient — et repart pour trente jours. Argon porte ce numéro sur les courses concernées, sur toute une période s'il le faut, et pas course par course. Et quand la facture est partie, elle ne disparaît pas de votre vue : ce qui reste dû se relance selon une procédure, jusqu'à la mise en demeure si nécessaire.
Argon n'est pas un TMS, et ne cherche pas à en être un.
Pas d'affrètement, pas d'eCMR, pas de gestion réglementaire, pas de suivi GPS des véhicules. Ce qu'Argon couvre, c'est l'exploitation : les courses, les conducteurs, les créneaux, la preuve de livraison et ce qui part en facturation. Pour du transport léger et de la course urgente, c'est là que se joue la journée. Pour du transport lourd avec ses obligations propres, il vous faudra un TMS — autant le savoir maintenant.
Questions fréquentes
Argon est-il un TMS ?
Non. Un TMS couvre l'affrètement, l'eCMR, la réglementation sociale et souvent la gestion de flotte. Argon est un outil de pilotage opérationnel des courses : qui fait quoi, quand, avec quelle preuve de réalisation, et ce qui part en facturation. Si votre besoin porte sur le transport routier lourd et ses obligations réglementaires, ce n'est pas le bon outil.
Argon optimise-t-il les tournées automatiquement ?
Non. Il n'y a ni calcul d'itinéraire, ni optimisation automatique, ni suggestion du conducteur le plus proche. Argon vous montre les courses à placer et la charge de chaque conducteur ; la construction de la journée reste votre décision.
Comment prouver qu'une course a bien été livrée ?
Le conducteur prend une photo et fait signer à la livraison depuis son application mobile. Ces éléments sont rattachés à la course et repris dans le compte rendu transmis au donneur d'ordre.
Peut-on gérer plusieurs donneurs d'ordre en parallèle ?
Oui. Chaque course est rattachée à son client, avec ses points et son créneau. Le planning affiche l'ensemble des courses de la journée par conducteur, quel que soit le donneur d'ordre.
Argon suit-il les véhicules en temps réel ?
Non. Il n'y a pas de suivi GPS des véhicules ni de géolocalisation avancée. Ce que vous suivez, ce sont les statuts des courses : affectée, démarrée, livrée.
Les briques utiles au transport
L'organisation de la journée, la preuve de livraison, la facturation.
Devis & facturation
Chez un donneur d'ordre, une facture sans numéro de bon de commande revient.
Heures et absences
Les heures et les kilomètres du conducteur se relèvent avec la course, pas après.
Dépannage
Si une partie de vos courses part en urgence.
Reprenons une de vos journées de courses.
Vos donneurs d'ordre, vos conducteurs, vos créneaux : nous montrons comment la journée se pilote.